今年以來，以歐洲和中國市場領頭的電動車市發展正盛。一方面，電動汽車銷量增長迅速，另一方面，傳統燃油車銷量下滑，電動車占汽車市場的份額正在不斷增加。隨著電動汽車需求的上升，全球最大的電動汽車電池供應商之一韓國LG化學宣布將于12月剝離其電池業務，成立子公司，暫定公司名稱為LG能源解決方案(LG Energy Solution)。LG化學正在考慮對該部門進行首次公開發行(IPO)。這一決定有待定于10月30日召開的股東大會批準。

據外媒報道，特斯拉與荷蘭快速充電公司Fastned合作建立德國最大的快速充電中心，而且其中甚至還有一個小型咖啡廳。在過去幾年中，Fastned一直都在其他歐洲國家擴張其業務。

小鵬汽車宣布與廣州開發區管委會全資企業廣州凱得投資控股有限公司達成協議，由凱得提供40億人民幣融資以支持小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智造基地及購置工廠設備等投資項目。

“目前來看，上半年乃至7月份，自主品牌的新能源汽車的市場份額的確在下降，合資品牌的份額在提升，這主要跟補貼、居民消費力、合資及外資品牌的產品力較高有關。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《中國經營報》記者表示。數據顯示，自主品牌的份額在半年間不斷被蠶食，占比從61.8%下降至52.3%，外資合資/合資進口品牌則不斷擴大，從24.8%擴張至33.5%。在自主品牌新能源汽車銷量不振、市場份額下降的情況下，有分析認為，相關零部件企業尤其是動力電池企業對合資及外資品牌的依賴度愈加嚴重。

作為全國重要汽車制造基地，粵港澳大灣區一直大力布局新能源汽車產業，目前新能源汽車產業集群已初具規模優勢。《廣東省人民政府關于培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》（以下簡稱《意見》）中也明確提出，優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域布局，傳統汽車與新能源汽車共同發展，打造具有國際影響力的汽車產業集群。

如Autocar去年報道，第一個將是Kadjar尺寸的SUV，但第二個也可能是一個盛裝的車型，因為雷諾希望利用消費者趨勢。 雷諾電動汽車的老板吉爾斯·諾曼德稱其“將是跨界車或SUV，而不是掀背車”，但補充說，它必須比這種類型的普通汽車更具空氣動力學性能。“在電動汽車世界，我們對阻力很敏感：汽車周圍的空氣效率，”諾曼德說。“有了這些新應用，我們的續駛里程可達550公里(400英里)。”

2020年全國兩會召開之際，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍接受新華網專訪，就其兩會議案建議、奇瑞汽車疫情后期如何向既定目標沖刺、如何加快全球布局等話題進行了深入交流。

廣東作為全國重要汽車生產基地，一直以來高度重視新能源汽車產業發展。早在2010年，廣東便成立新能源汽車發展工作聯席會議，指導和推動新能源汽車產業發展。今年6月，為進一步加快新能源汽車產業發展，廣東出臺了《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，加快新能源汽車產業創新發展，促進汽車產業向電動化、智能化方向戰略轉型，持續增強新能源汽車產業核心競爭力。

1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布：經相關監管部門批準，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

中國湖北省武漢市作為新的汽車生產基地存在感不斷提升。除本田的新工廠在2019年4月竣工外，最早2020年日產也將建設新工廠。日本河西工業和東普雷（Topre）等大型零部件供應商也陸續在這里建立基地。中國的汽車產業一直在向在沿海地區和長江流域集中，這一格局正在發生變化。